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中國新中型運輸機何時能搞出來 僅航發就要等好幾年

發布時間:2019-11-02 | 人圍觀

中國是幅員遼闊的國家,東西南北最遠超過5000公里,這個體量在全世界也不多見,而且充滿了高山高原,沙漠,山谷河流,交通運輸難度很大,飛機天然具備良好的越障能力,無視一切地形障礙輕松飛躍,這是最大的優勢,從這個角度來說,中國最適合發展運輸機,尤其大中型運輸機。
 
  為了盡量提高軍用運輸能力,中國航空工業經過60年的努力,不計其數的失敗,終于在最近些年開發成功運-20大型軍用運輸機,這使得中國立即進入大型運輸機研發少有的幾個國家行列,運-20的完成使得我們具備了50-60噸級別,5000-6000公里戰略運輸能力!
 
 
  運-20的完成使得中國大型運輸機完美填空,而中型運輸機還有巨大空缺
 
  運-20現階段使用俄羅斯生產的D-30渦扇發動機,不遠的將來使用國產渦扇-20發動機,飛機航程和最大起飛重量還會得到進步的增長,甚至有資深人士提出,假如換裝先階段世界最先進發動機:LEAP-X大涵道比渦扇發動機,運-20航程或許會比現在提高整整一倍!
 
  大型運輸機基本解決,現在中國空軍就出了一個難題,要不要開發中型運輸機?
 
  現有中國中型運輸機機隊幾乎都是運-8改型,運-8基本型運輸能力20噸,這是50年前的指標,最近些年中國采用多種技術改進運-8得到運-9飛機,最大載貨能力也就達到25噸,而且這還不是最大的痛點,運-8家族最大的麻煩是機艙太窄,運輸限制太大,所以,新型中型運輸機將采用更寬敞的機艙設計!
 
 
  2014年,中國航空工業就展出新中運的模型,但是遲遲不見動靜
 
  要完成新中運飛機,中國航空工業有沒有難度?
 
  從飛機制造來說,新中運載重,貨艙大小都遠遠小于運-20,從技術上來說并不存在任何問題,但是,就和運-20一樣,發動機是最大難題,中國新中運指標和歐洲A-400M運輸機類似,但是稍小,最大的問題就是發動機!
 
  歐洲A-400M運輸機最大運載能力37噸,飛機貨艙高度為3.85米,貨艙地板寬度為4米,貨艙容積達356立方米,比C-130J的貨艙容積還要高出兩倍,而且更變態的設計是,A400M的設計巡航速度為0.68~0.72馬赫,是西方國家飛行速度最快的大型渦輪螺旋槳飛機,最大飛行速度接近噴氣客機的0.8馬赫,如此寬敞的貨艙,而且高的飛行速度,就需要超強悍的發動機,這就是11000軸馬力的TP400渦槳發動機!
 
 
 
  A-400M用螺旋槳做出了噴氣機的高速飛行效果,強悍的發動機是最大推手
 
  而對于中國來說,如此強悍的發動機,研發難度過大時間太長,最現實的是,采用5000-6000KW左右的渦槳發動機,將飛機巡航速度降下來,運載能力提升到30噸就行,隨著發動機性能的穩定提升,可以不斷提升飛機運載能力,大型重型貨物遠距離運輸就用運-20,中小型貨物使用運-20太浪費,使用運-30正好!
 
  國產大功率渦槳發動機何時出現?或許還需要好多年時間,最近中國5000KW發動機正在進行試驗,穩定估計還需幾年時間年,型號穩定后,或許就是啟動運-30的最佳時機!

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